Hänget
Ställ cykeln på backen, ta tag i bakskärmen och lyft. Du kommer nu att känna ett "glapp" som kallas hänget.
Hänget mäts på följande vis: Ställ cykeln på en pall och mät med en tumstock eller dylikt från hjulaxeln rakt upp till skärmkanten. Du får nu ett mått som vi kallar A (ex. 620mm). Ställ ner cykeln på backen med styret rakt fram. Gunga nu till cykeln snärtigt baktill på sadeln (den ska självstanna). Med cykeln i denna position mäter du åter från hjulaxeln upp till skärmkanten, du får nu ett nytt mått som vi kallar B (ex. 595mm).

Mått A= 620mm
Mått B= - 595mm
--------------------
Ditt häng blir = 25mm

Du åker exempelvis cross och ditt häng ska vara 20mm.
Enligt ovanstående exempel har du 5mm för mycket häng.

Justering av hänget:
Observera! Justering av hänget skall göras när stötdämparen är kall, en varm stötdämpare minskar hänget med ca 8-14mm, exempelvis när du just åkt.

Minska hänget = Skruva medsols
Öka hänget = Skruva motsols

Hänget:

Sitthöjden:
Hur mycket cykeln sjunker bak när du sitter med full utrustning (gunga inte). Normal sitthöjd 90-100mm. Sjunker den mindre än 90mm = för hård fjäder. Sjunker den över 100mm. = för mjuk fjäder. OBS! OBS! Glöm inte att räkna in hänget i sitthöjden. EXEMPEL: Cykeln sjunker 75mm, plusa på ditt häng som skall vara exempelvis 20mm din sitthöjd blir då 95mm vilket är en normal sitthöjd. Mät från hjulaxeln upp till skärmkanten.

Sitthöjden 80 - 85cc. 65-75mm

Framgaffelns häng:
Ställ cykeln först på pallbock, mät från krombenets nedre infästning upp till skrapringen, exempelvis 320mm. Släpp ner cykeln på backen, sätt dig på cykeln med full utrustning. Den ska bara sjunka ihop (gunga inte). Ditt nya mått blir exempelvis 265mm. Skillnaden blir 55 vilket är normalt. Hänget normalt 55+-10mm. Det är viktigt att du har rätt oljenivå i gaffeln kontra din vikt. För att gaffeln inte skall falla igenom i bl,a bromsstalpen eller gå förlågt i kurvorna m.m. Förlite olja = gaffeln går förlågt. Med rätt oljenivå går gaffeln högt och fint när du kör. förutsättningen är att du har rätt shimsning och fjädrar i din gaffel. Cykelns självhäng skall vara mellan 25-35mm.

Fjädringsproblem:
Viktigt! När du ska justera kompressionen eller returen, justera alltid med max 2 klick i taget.

Kompressionen: För hårdare kompression skruva inåt.
För mjukare kompression skruva utåt.

Returen: För långsammare, trögare retur skruva inåt.
För snabbare, lättare retur skruva utåt.

Högfarts Kompressionen Stötdämparen: Denna mutter är folk livrädda för att röra??? Men saken är väl den att många vet inte riktigt vad den gör. Jo....! Om du skruvar ut den ett halft varv kommer stötdämparen att bli mjukare, men den kommer att jobba längre ner i slaget. Om du skruvar in den ett halft varv kommer den att bli hådare och stötigare men jobbar högre upp i slaget. Man kan säga att du kan finjustera själva gången på dämpen med högfarten och ramen för justering brukar ligga mellan 1/4 - 1/2 varv från standard. För det mesta ut 1/4 varv = mjukare.

För lite häng: Bakhjulet kickar upp vid inbromsning och vid gasavslag, samt i små gropar. Allmänt dåligt fäste och kan kicka sidledes vid gaspåslag, hojen känns orolig.

För mycket häng: Bakhjulet kickar oförutsägbart åt olika håll i alla typer av stalp. Dåligt fäste samt allmänt orolig.

Bakhjulet kickar: Över små ojämnheter, skarpa kanter = för hård kompression. Skruva ut kompressionen med 2 klick i taget = mjukare.
Kickar över medel- och större stalp, beror på att stötdämparen komprimeras för djupt i stalpen på grund av för snabb, lätt retur. Skruva in returen 2 klick i taget = långsammare retur.

Bakhjulet kickar sidledes: För hård fjäder eller för hård kompression. Eller för långsam retur som håller ner cykeln på hårda, jämna ytor, men blir för långsam på hårda ojämnheter och hårda stalp. Skruva ut kompressionen eller returen med 2 klick i båda dessa fall.

Wobbel, skakar i styret: Orsakas normalt av för hård kompression eller för långsam retur. Kan också bero på för hårda fjädrar. Symptomen blir bl.a. att du tappar greppet i kurvorna och det känns allmänt instabilt fram.

Framgaffeln känns för hård: För hårda fjädrar eller för mycket olja (minska oljenivån 10mm), eller smuts i gaffeln. Vanligt. Behöver en service.

Framgaffeln känns för mjuk: För mjuka fjädrar, utmattade fjädrar, för lite olja (öka oljenivån 10mm).

Framgaffeln kärvar: Om du tagit bort framhjulet, tänk på att först dra åt framaxeln innan överfallen dras åt. Snurra hjulet snabbt och tvärbromsa så att det smäller till i gaffeln. Gör detta 3-4 gånger så att hjulet centreras i förhållande till gaffeln. Dra nu åt överfallen. Har du vurpat nyligen kan någon av kronorna fått sig en smäll. Misstänker du detta kan du kolla med en linjal att kronorna linjerar exakt med varandra.

Framgaffeln faller inåt i kurvorna: Framänden är för låg i förhållande till bak. Höj gaffelkronorna med 3-4mm i taget tills problemet är löst.

Framgaffeln faller utåt i kurvorna: Framänden är för hög i förhållande till bak. Sänk gaffelkronorna med 3-4mm i taget tills problemet är löst.

Service-schema:
Dämpningsförmågan på gaffelben och stötdämpare försämras väsentligt med tiden och orsakas av att oljans viskositet snabbt bryts ner, samt av smuts och allmänt slitage. Gaffeln är den svaga punkten som lätt drar i sig sand och lera. Fordrar därför tätare serviceintervaller än stötdämparen.